వార్తలు

శ్రేణి: డ్రిల్ బిట్‌లు ఎందుకు విఫలమవుతాయి | వ్యాసం 14
కీలక పదాలు: డ్రిల్ బిట్ రన్అవుట్, TIR, రంధ్రం గుండ్రదనం, అతిపెద్ద రంధ్రం, డ్రిల్ సరళత, రేడియల్ రన్అవుట్, పొడవైన డ్రిల్ బిట్ విచలనం, HSS డ్రిల్ బిట్ తనిఖీ, చక్ రన్అవుట్ వర్సెస్ గ్రైండింగ్ రన్అవుట్, రంధ్రం ఖచ్చితత్వం

ఈ శ్రేణిలోని చివరి వ్యాసం, ఫుల్ గ్రౌండ్ బిట్‌పై గ్రైండింగ్ వాస్తవానికి దేనిని నియంత్రిస్తుందో పరిశీలించింది — అవి: బయటి వ్యాసం, బ్యాక్ టేపర్, వెబ్ టేపర్, మరియు ఫ్లూట్-టు-ఫ్లూట్ సమరూపత. ఆ వ్యాసంలోని ఒక వాక్యం ఈ వ్యాసానికి సూచనగా ఉంది: బయటి వ్యాసం మరియు మార్జిన్ ఎంత బాగా గ్రైండ్ చేయబడ్డాయో, అది బిట్‌ను చక్‌లో బిగించిన తర్వాత దాని రేడియల్ రన్‌అవుట్‌లో నేరుగా కనిపిస్తుంది. ఈ వ్యాసం ఆ విషయాన్నే కొనసాగిస్తుంది. రన్‌అవుట్ అంటే, గ్రైండింగ్ కచ్చితత్వం కోత పూర్తయ్యేంత వరకు నిలుస్తుందా లేదా అనేది — మరియు ఒక గుండ్రని రంధ్రానికి, అతిపెద్దదైన, గుండ్రంగా లేని రంధ్రానికి మధ్య తేడాను చూపే ఏకైక అతిపెద్ద అంశం ఇదే.

రనౌట్, సరళమైన పదాలలో

సాంకేతిక పదజాలాన్ని పక్కన పెడితే, రన్అవుట్ అనేది ఒకే ఒక ప్రశ్నకు దారితీస్తుంది: డ్రిల్ నిటారుగా ఉందా? ఒక డ్రిల్ బిట్ యొక్క జ్యామితీయ సెంటర్‌లైన్ దాని భ్రమణ అక్షానికి అనుగుణంగా ఉంటే, అది తిరుగుతున్నప్పుడు ప్రతి బిందువు వద్ద ఒకే వ్యాసార్థాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కొద్దిగా వంగిన లేదా దాని స్వంత కేంద్రం నుండి పక్కకు అరిగిపోయిన బిట్ అలా ఉండదు — అది సమతుల్యం లేని చక్రం వలె డోలనం చేస్తుంది. డయల్ ఇండికేటర్‌తో కొలిచే ఆ డోలనాన్నే పరిశ్రమలో TIR: టోటల్ ఇండికేటెడ్ రన్అవుట్ అని పిలుస్తారు.

ఆర్టికల్ 8లో మనం చర్చించిన వాకింగ్ నుండి దీనిని స్పష్టంగా వేరు చేసి చూడటం ముఖ్యం. డ్రిల్ మొదటిసారి ఉపరితలాన్ని తాకిన క్షణంలో వాకింగ్ జరుగుతుంది — ఇది ఉలి అంచు మరియు లిప్-సిమెట్రీకి సంబంధించిన సమస్య, మరియు డ్రిల్ అంచులు రంధ్రం గోడను తాకిన క్షణంలో ఇది ఆగిపోతుంది. రన్అవుట్ భిన్నమైనది: ఒకసారి బిట్‌ను చక్‌లో పెట్టి తిప్పడం మొదలుపెట్టాక, అది మొదటి స్పర్శ నుండి చివరి లోతు వరకు, మొత్తం కట్ అంతటా ఉంటుంది. వాకింగ్ అనేది ప్రారంభ-స్థాన సమస్య. రన్అవుట్ అనేది మొత్తం కట్‌కు సంబంధించిన సమస్య, అందుకే దాని ప్రభావాలు విభిన్నంగా కనిపిస్తాయి — రంధ్రం స్థానంలో కాకుండా, రంధ్రం పరిమాణం, గుండ్రదనం మరియు గోడ పరిస్థితిలో.

రెండు ప్రదేశాల నుండి రనౌట్ వస్తుంది

కొనుగోలుదారు రన్అవుట్ సమస్యను చూసినప్పుడు, దానికి కారణం దాదాపుగా ఎల్లప్పుడూ ఈ రెండింటిలో ఒకటిగా ఉంటుంది, మరియు వాటి మధ్య తేడాను గుర్తించడం ముఖ్యం, ఎందుకంటే వాటి పరిష్కారం పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

•బిట్-సైడ్ (తయారీ):హీట్ ట్రీట్‌మెంట్ తర్వాత విడుదలయ్యే అవశేష ఒత్తిడి వల్ల గానీ, లేదా దాని నిజమైన కేంద్రంపై పట్టుకోకుండా గ్రైండింగ్ చేయడం వల్ల గానీ, బిట్ నిటారుగా లేకపోతే, దాని బయటి వ్యాసం మొదటి నుంచే వికేంద్రంగా ఉంటుంది. గ్రైండింగ్ వీల్ నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడే కేంద్రం నుండి పక్కకు ఉన్న బిట్‌ను, ఎంత జాగ్రత్తగా చక్ చేసినా సరిచేయలేము. ఇది తయారీకి సంబంధించిన సమస్య, మరియు దీనిని గ్రైండింగ్ మరియు తనిఖీ దశలోనే నియంత్రిస్తారు.

•సెటప్-సైడ్ (అప్లికేషన్):అరిగిపోయిన చక్ లేదా కాలెట్, జాస్‌లో ఇరుక్కుపోయిన చెక్క ముక్కలు లేదా నూనె, అధికంగా బయటకు పొడుచుకు రావడం, లేదా స్పిండిల్‌లోనే రన్అవుట్ ఉండటం వంటివన్నీ, పూర్తిగా నిటారుగా ఉన్న బిట్‌పై కూడా వణుకును కలిగిస్తాయి. ఇది వినియోగ పరిస్థితి, డ్రిల్‌లోని లోపం కాదు.

పొడవైన డ్రిల్ బిట్‌లకు ఎందుకు మరింత శ్రద్ధ అవసరం

పొడవు అనేది ఇప్పటికే ఉన్న సరళత లోపాన్ని మరింత పెంచుతుంది. ఒక చిన్న బిట్‌పై కొలవడానికి కూడా కష్టంగా ఉండే అదే చిన్న కోణీయ విచలనం, పొడవైన బిట్ కొన వద్ద చాలా పెద్ద వంపును సృష్టిస్తుంది — ఇదే కారణంతో, ఒకే పరిమాణంలో వంచినప్పటికీ, ఒక చిన్న రాడ్ కంటే పొడవైన రాడ్ దాని చివర ఎక్కువగా ఊగుతుంది. గ్రైండింగ్ చేసేటప్పుడు పొడవైన డ్రిల్స్‌ను నిటారుగా పట్టుకోవడం మొదటి నుండి కష్టంగా ఉండటానికి కూడా ఇదే కారణం: ఈ ప్రక్రియలో తగినంత మద్దతు లేకుండా, అవి ఒక చిన్న వంపును పొందే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ప్రామాణిక-పొడవు బిట్‌లో ఎప్పటికీ కనిపించదు. అదనపు-పొడవైన లేదా విమాన-పొడవు డ్రిల్స్‌తో పనిచేసే కొనుగోలుదారులు, అది ప్రామాణిక-పొడవు స్పెసిఫికేషన్‌కు సరిపోతుందని భావించకుండా, ఆ పొడవు పరిధికి రనౌట్ నియంత్రణ ఎలా ఉంటుందో సరఫరాదారుని నేరుగా అడగడం సరైనది.

రనౌట్ వల్ల కొనుగోలుదారుకు కలిగే నష్టం

రన్అవుట్ మొత్తం కట్ అంతటా ఉండటం వలన, దాని ప్రభావాలు ఒక కోణానికి మాత్రమే పరిమితం కాకుండా వ్యవస్థాగతంగా ఉంటాయి:

•అతిపెద్ద రంధ్రాలు.డ్రిల్ యొక్క ప్రభావవంతమైన స్వీప్డ్ వ్యాసం దాని నామమాత్రపు పరిమాణం కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు రనౌట్ పెరిగేకొద్దీ అంతరం పెరుగుతుంది.
•గుండ్రంగా లేని రంధ్రాలు.సరిగ్గా తిరగని డ్రిల్ గుండ్రని రంధ్రాన్ని చేయలేదు — ఇది సంభావ్యత కాదు, ఇది కేంద్రం నుండి పక్కకు ఉన్న పరికరం యొక్క ప్రత్యక్ష యాంత్రిక పర్యవసానం. గుండ్రదనంలోని లోపం, రనౌట్‌ను దాదాపు ఒకటికి ఒకటిగా అనుసరిస్తుంది.
•అంచులలో అసమాన అరుగుదల.ఎక్కువ భారాన్ని మోసే అంచు వైపు మరొక వైపు కంటే వేగంగా అరిగిపోతుంది, మరియు ఈ అరుగుదల అసమానంగా ఉండటం వల్ల, త్వరిత దృశ్య తనిఖీలో దీనిని గమనించకపోవడం సులభం.
•గరుకైన రంధ్రపు గోడలు.ముఖ్యంగా రనౌట్ పెరిగేకొద్దీ, రిట్రాక్షన్ స్విర్ల్ మార్క్స్ మరియు గరుకైన ఫినిష్ అనేవి సాధారణ లక్షణాలు.
•సాధనం జీవితకాలం తక్కువ.రన్అవుట్ పెరిగే కొద్దీ టూల్ జీవితకాలం అసమానంగా పడిపోతుంది — రన్అవుట్‌లో చిన్న తగ్గింపులు కూడా, డ్రిల్‌ను తిరిగి గ్రైండింగ్ చేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి ముందు అది కత్తిరించగల రంధ్రాల సంఖ్యలో భారీ లాభాలను అందిస్తాయి.

ఈ పరిణామాలు నేరుగా గత వ్యాసానికి సంబంధించినవి. కాగితంపై h8 టాలరెన్స్‌కు కొద్దిగా గ్రైండ్ చేసినప్పటికీ, రనౌట్‌ను నియంత్రించకపోతే పూర్తయిన రంధ్రంలో ఆ టాలరెన్స్ బ్యాండ్‌ను చేరుకోలేకపోవచ్చు — ఇది రీమింగ్ అలవెన్సులు, ఇంటర్‌ఫియరెన్స్ ఫిట్‌లు, మరియు స్థిరమైన ప్రీ-హోల్ సైజు ఆధారంగా నిర్మించబడిన ఏవైనా తదుపరి కార్యకలాపాలకు నేరుగా ముఖ్యమైనది.

కొనుగోలుదారులు సమస్య ఎక్కడ ఉందో ఎలా గుర్తించగలరు

చక్‌లో బిగించిన బిట్‌కు డయల్ ఇండికేటర్‌ను ఆనించినప్పుడు TIR నేరుగా తెలుస్తుంది — పెద్ద డ్రిల్స్‌తో పోలిస్తే చిన్న వ్యాసం గల డ్రిల్స్ ఒక నిర్దిష్ట పరిమాణంలో రనౌట్‌కు మరింత సున్నితంగా ఉంటాయి, కాబట్టి వ్యాసం తగ్గే కొద్దీ ఆమోదయోగ్యమైన పరిధి తగ్గుతుంది.

కొలతకు మించి, ఒక సాధారణ ప్రతిక్షేపణ పరీక్ష సాధారణంగా కారణాన్ని వేరు చేస్తుంది:
•వేరొక డ్రిల్‌ను మార్చి పెడితే సమస్య పరిష్కారమవుతుంది:సమస్య ఆ భాగంలోనే ఉంది — అది నిటారుగా లేకపోవడంలో గానీ లేదా దాన్ని సానపెట్టిన విధానంలో గానీ.
•యంత్రాలను మార్చండి లేదా తిరిగి అమర్చండి, సమస్య పరిష్కారమవుతుంది:సమస్య డ్రిల్‌లో కాదు, దాని సెటప్‌లో ఉంది — అంటే చక్ పరిస్థితి, స్పిండిల్ రన్అవుట్ లేదా స్టిక్అవుట్ వంటివి.
•ఏ మార్పిడి కూడా దీనిని పరిష్కరించదు:బిట్ లేదా మెషీన్‌లో లోపం ఉందని భావించే ముందు, స్టిక్‌అవుట్ పొడవు, ఫీడ్ పారామీటర్లు మరియు వర్క్‌హోల్డింగ్ దృఢత్వాన్ని తనిఖీ చేయడం మంచిది.

ఇది ఆర్టికల్ 8లోని రోగనిర్ధారణ విధానాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది: సమస్యకు కారణం ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకోవడం ద్వారా, సరఫరాదారుతో మాట్లాడటమా లేక షాప్ ఫ్లోర్‌లో సర్దుబాటు చేయడమా అనేది నిర్ణయించబడుతుంది.

సరఫరాదారులను పోల్చేటప్పుడు దీని అర్థం ఏమిటి

గ్రైండింగ్ టాలరెన్స్ మరియు రన్అవుట్ కంట్రోల్ అనేవి రెండు వేర్వేరు క్లెయిమ్‌లు, మరియు కొటేషన్లను పోల్చే ముందు, ఈ రెండింటి గురించి విడివిడిగా అడగడం మంచిది:
•రుబ్బిన తర్వాత రనౌట్‌ను తనిఖీ చేస్తారా, మరియు ఏ ప్రాతిపదికన — కేవలం మొదటి ముక్కను మాత్రమేనా, లేక బ్యాచ్ అంతటా నిరంతరం నమూనాలను పరిశీలిస్తారా?
•పొడవు అనేది సరళత లోపాన్ని ఎంతగా పెంచుతుందో పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, పొడవైన లేదా అత్యంత పొడవైన డ్రిల్స్ కోసం ప్రత్యేక రనౌట్ ప్రమాణం ఏదైనా ఉందా?
•సరఫరాదారు తమ తనిఖీలో వాస్తవానికి ఏమి కనుగొన్నారో పంచుకోగలరా — కేవలం స్పెసిఫికేషన్ షీట్‌లో పేర్కొన్న టాలరెన్స్ మాత్రమే కాకుండా, ప్రక్రియలో దానిని ఎక్కడ ధృవీకరించారో కూడా తెలియజేయగలరా?

మా సొంత లైన్‌లో, ప్రతి బ్యాచ్ ప్రారంభంలో గ్రైండ్ చేసిన బిట్‌లు వాటి బయటి వ్యాసం మరియు రన్‌అవుట్‌ను నిర్ధారించడానికి మొదటి-ముక్క తనిఖీకి గురవుతాయి, ఆ తర్వాత రన్ అంతటా ప్రక్రియలో ఆకస్మిక తనిఖీలు జరుగుతాయి — ఇది గత వ్యాసంలో వివరించిన అదే క్రమశిక్షణ, కానీ కేవలం వ్యాసానికి మాత్రమే కాకుండా ప్రత్యేకంగా సరళత మరియు రేడియల్ రన్‌అవుట్‌కు వర్తిస్తుంది.

ఈ సిరీస్ గురించి
డ్రిల్ బిట్‌లు ఎందుకు విఫలమవుతాయి అనేది మా ప్రొడక్షన్ టీమ్ రాసిన ఒక సాంకేతిక శ్రేణి. ప్రతి వ్యాసం డ్రిల్ బిట్ పనితీరులోని ఒక నిర్దిష్ట అంశంపై దృష్టి పెడుతుంది — ముడి పదార్థం నుండి ప్యాకేజింగ్ వరకు. దీని లక్ష్యం చాలా సులభం: కొనుగోలుదారులు తాము నిజంగా ఏమి కొంటున్నారో అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు ఏ ప్రశ్నలు అడగాలో వారికి సహాయపడటం.